جسر بين السعودية ومصر والبناء الأسبوع القادم (صورة فضائية للموقع) - الصفحة 2 - منتدى المويلح - Al-Muwaylih

volunteer · 07-25-2011, 01:11 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة القلعة

امل من الله ان يتم هذا المشروع ونستقبل اخونا المويلحي في المويلح ومع هذا الطريق وتكون معنا في الاستقبال يابو نورا. تحياتي

ياهلابك يالقلعة
هل هناك أي اهداف اخرى غير المعلنة هنا ..!!

دوم والله يالقلعة ما تبحث وتجري الا فيما ينفع
الناس والمويلح وأنا امل من الله أن يحقق
امانيك وأن يكلل مساعيك ويمتعك
بالصحة والعافية ويحفظك من كل شر ..

الحسيني · 08-09-2011, 09:28 AM

يا اخواني هذا الجسر مشروع حيوي قديم جديد
بدا النقاش في هذا المشروع في الستينات من القرن الماضي ولكن هذا المشروع توقف عام 67م عندما استحلت اسرائيل شبة جزيرة سيناء المصرية وجزيرة سنافر وثيران السعودية التي كانت تحت سيطرة المصرية وبعد انتهاء الحرب وبداية السلام في الثمانيات ميلادي واتفاقية السلام في كمديفيد التي بموجبها رجعت سيناء الي السيادة المصرية بمافيهم جزيرة سنافر وثيران السعودية ولكن هذه الجزر لم ترجع لسعودية حيث ان جزيرة سنافر ملغمة تلغيم كامل بالمتفجرات من قبل الاسرائلين اما جزيرة ثيران فهي مقسمة الي قسمين القسم الشمالي الغربي يوجد علية مراقبة دولية للامم المتحدة التابعة لاتفاقية السلام اما الجزء الجنوبي الشرقي الذي يقابل راس الشيخ حميد السعودي فيوجد فية مركز مراقبة مصرية ولايوجد علية اي مركز سعودي لهذه الجزيرة
ياريت قبل اقام هذة المشاريع والجسور ان ترجع هذة الجزر الي السيطرة السعودية ويرفع عليها العلم السعودي وازالة كل المراكز الدولية من هذة الجزر ونزع الالغام منها ووضع مراكز حرس حدود سعودي عليها وتعلن امام الملى ان هذة الجزر رجعت الي السيادة السعودية ورجعت الي الوطن الام عند اذن يتم البدء بإنشاء مشاريع استثمارية حيوية مثل اقامة كوبري على هذة الجزر ومد كيبل كهربائي بين مصر والسعودية و خط انابيب بيترول وخط قطارسريع لنقل الحجاج والمعتمرين ومشاريع اخري تهم البلدين والله يجب اللي فية الخير للبلدين

القلعة · 06-20-2014, 02:56 AM

مصري ـ سعودي على أهمية تنفيذ الجسر البري

08-22-1435 12:41
صدى تبوك/ نقلا عن صحيفة العرب اليوم

أكد مسؤول إقتصادي مصري، بوزارة الإستثمار، أن مشروع الجسر البري بين مصر والمملكة السعودية، أصبح الآن على قمة جدول مباحثات التعاون الثنائي المشترك بين البلدين، وتم إحياء المشروع الحيوي الذي تم تجميده أكثر من 25 عاما، وأن تعليمات القيادة السياسية في البلدين، تولي إهتماما كبيرا لتنفيذه..
وقال المسؤول المصري، في تصريحات خاصة لـ «العرب اليوم»: هناك توافق بين القيادت السياسية في البلدين على أهمية وضرورة تنفيذ المشروع الحيوي، للربط البري بين البلدين، وهو في الوقت نفسه مشروع قومي يدعم الأمن القومي العربي، وكانت المملكة السعودية قد عرضت مشروع إنشاء جسر بري للمرور فوق خليج العقبة، على الحكومة المصرية، في عام 1988، للربط بين منطقة شرم الشيخ في جنوب سيناء، ورأس حميد في منطقة تبوك، وكان من المخطط أن يستغرق إنشاؤه 3 سنوات، ولكن تم رفض المشروع من قبل مصر في عهد الرئيس السابق حسني مبارك، خشية أن يؤثر المشروع بشكل سلبي في الحركة السياحية في منتجع شرم الشيخ، وبرغم الانتهاء، وقتئذ، من دراسات الجدوى الخاصة به جميعها، ولكن غياب التنسيق السياسي، وتدخلات عبر القنوات الدبلوماسية من إسرائيل تعلن رفضها وتحفظها على الدراسات الخاصة بإقامة جسر عربي فوق مياه خليج العقبة والبحر الأحمر، وإلى جانب عدم وضوح الرؤية في التمويل، كان وراء التأخير في تنفيذ المشروع.. ومع إحياء مشروع الجسر البري المصري السعودي، يقول منسق المشروع سابقا، الدكتور محمد نبيل مجاهد، الأمين العام للاتحاد العربي لنقل التكنولوجيا، إن فكرة المشروع بدأنا فيها في عهد الملك فهد، وتمت الدراسات الخاصة بالجسر عام 1999 وتم دفع تكاليف الدراسات البحرية والإنشائية للكوبري، عن طريق جهة سيادية مصرية، وصمم المشروع على مرحلتين الأولى، من منطقة الشيخ حميد، حتى جبل تيران، والثانية من جبل تيران إلى جنوب سيناء، وأن الكوبري لن يمر بشرم الشيخ، لأن تصميمه الهندسي الذي قامت به بيوت هندسية عالمية حال دون ذلك، فالكوبري مصمم على أن يكون إرتفاعه 100 متر، وعدلنا تصميمه ليمر بمنطقة «نبق» وليس خليج نعمه، بانحدار طوله 18 كيلومترا إلى واحة نبق، ثم طريق شرم الشيخ ـ دهب، وأن الكوبري الذي سيعبر البحر الأحمر ستكون قاعدته الهرمية على الأرض المصرية بارتفاع 80 مترا لجسم الكوبري، مع 20 مترا أخرى للكابلات والحبال الحديد التي ستحمل جسمه الطائر، ثم تم تجميد المشروع لأسباب غامضة من الجانب المصري!!
وكان موقع «ديبكا» التابع للاستخبارات الإسرائيلية، قد كشف عن المخاوف إزاء مشروع إنشاء الجسر، وأن التقارير الإسرائيلية حذرت من عواقب وخيمة على الوضع الاقتصادي والإستراتيجي والجيولوجي، وعلى أمن إسرائيل، والتأثير السلبي في الأهمية الإستراتيجية لميناء إيلات على خليج العقبة، وأن المشروع سوف يطرح بدائل لنقل النفط، مع وجود شبكة أنابيب نفطية ستقام تحت الجسر الجديد، وستكون بديلا متميزا للعديد من الدول.
ومن جانبه يؤكد اللواء فؤاد عبد العزيز ـ رئيس هيئة الطرق المصرية السابق، ورئيس الجمعية العربية للطرق ـ أن الجسر البري بين مصر والسعودية، ضرورة لا خلاف عليها ، وصدرت العديد من البيانات المشتركة بين القاهرة والرياض، طالبت بإنشاء الجسر، وكانت البداية عام 1988 عندما طلب الراحل الملك فهد بن عبد العزيز من الرئيس المصري الاسبق مبارك، بحث إنشاء الجسر البري بين البلدين، واتفق الطرفان، ووقعا بيانا مشتركا تضمن العديد من المشروعات المشتركة وعلى رأسها الجسر البري، وتم الانتهاء من وضع 4 دراسات جدوى للجسر الذي يبلغ طوله 25 كيلومترا، وتكلفته نحو 3 مليارات دولار، والدراسة الأولى بيئية، لأن الجسر يمر عبر منطقة محمية غوص تضم أسماكا ملونة وشعابا مرجانية، ودراسة أخرى اقتصادية حول التكلفة والعائد، ودراسة ثالثة تكنولوجية، والرابعة قومية، وقد تبنت جامعة الدول العربية في 5 نيسان / إبريل 2006 المشروع ، وتم عرضه على مجلس وزراء النقل العرب لمناقشته، وأكد بيان الجامعة العربية أن الجسر البري المصري السعودي يتمتع بأهمية إستراتيجية، وسوف يربط بين الدول العربية في القارتين أفريقيا وآسيا، ويسهل حركة التجارة بين دول الخليج وشمال أفريقيا.

n_almowaileh · 09-12-2014, 06:30 AM

يكون جميل جدا.... انشاء الله ينفذ